中船集團武漢船機順利實現一季度克令吊生產交付目標任務，實現開門紅。 隨著全球航運市場復蘇，船用克令吊市場需求激增，中船集團武漢船機迎來了2025年克令吊訂單小高峰。面對激增的市場訂單，武漢船機圍繞提高生產效率、優(yōu)化工藝流程、強化設備保障等核心環(huán)節(jié)，開展多次專題生產研討會議，通過明確責任分工，強化配套件協作供應鏈管理，統籌克令吊裝配車間布局，優(yōu)化扣塔焊接轉運流程，減少停檢審批等待，形成跨部門協同發(fā)力等措施，確保了各個環(huán)節(jié)的無縫銜接和高效運轉。經過緊張部署和有序調控，克令吊生產進入有序運行狀態(tài)，一季度，公司不僅完成了預定產能目標，而且在生產效率和交貨期等方面均實現了較大提升。
一季度，中船集團武漢船機 營業(yè)收入同比增長 7.11% 工業(yè)總產值同比增長 8.7% 承接合同額同比增長 5.83% 利潤總額同比增長 66.73% 各項主要經濟指標達到序時進度并同比增長 收獲首季開門紅!
中國船舶武漢船機海西重機公司承制的意大利芬坎蒂尼(FINCANTIERI)集團3臺D型門座起重機(M35A)，經過精心策劃與組織實施，5月20日完成單件重量達240噸門架總體轉運并吊裝的重要節(jié)點。 該起重機門架為鋼管結構，總成后總重量達240噸，是整機最主要的承力支撐構件，海西重機首次制作。原生產組織計劃安排采用260T門機進行第一次平吊，但無法進行翻身作業(yè)。為解決這一難題，海西重機多次組織方案評審，對方案的可行性進行充分論證，最終確定采用1600T龍門吊翻身，再用380T平板車轉運回260T門機下吊裝，并專項設計了門架用平板車轉運的工裝與工藝方案，確保兩次遠距離、高大件的安全轉運。
近日，中國船舶武漢船機為臺州楓葉船業(yè)有限公司建造的第4艘19900噸成品油船配套的泵艙式電動貨油泵系統WCP250貨油泵先后一次性通過船檢、會檢，順利下線，已經完成發(fā)運前裝箱工作。 本次下線完成裝箱的泵艙式電動貨油泵系統包括3臺WCP250貨油泵、1臺掃艙泵和1套電控系統。項目開工后，研發(fā)設計中心統籌規(guī)劃，適時調配人員，保證項目組及時下發(fā)施工圖紙，同時做好與船廠對接，把船廠的要求第一時間傳遞給項目組，保證雙方信息對等及同步。工藝研究中心緊盯現場，對現場的每一個問題認真求證，出具解決方案，組織人員評審，并進行整改后的檢查，為貨油泵的加工制造提供了有力保障。液貨產品制造部作為主承制部
制造港機、自動化堆場、平臺，中國船舶武漢船機海西重機是專業(yè)廠家。而今年年初，武漢船機海西重機公司跨專業(yè)承接了天津港船閘橋2020年度船閘橋日常維護、保養(yǎng)和應急搶修工程。出于用戶對我們的信任，在已經過去的4個月里，海西重機始終貫徹“把不對口的做對口，把對口的做專業(yè)”的工作理念，針對用戶需求，保證維保服務及時快速響應，用誠心、恒心和匠心應對船閘橋維保應急搶修任務。 因天津港船閘橋日常維護、保養(yǎng)和應急搶修工程屬于非港口設備服務范圍，服務專業(yè)不是完全對口，用戶起初對海西重機公司多少有些猶豫。不對口不是服務保障的阻礙，把不對口的做對口，把對口的做專業(yè)才是服務保障不懈
近日，中國船舶武漢船機海潤公司成功中標新建廣州(新塘)至汕尾鐵路項目橋梁支座和麻城至安康高速公路涉鐵東段跨滬蓉、麻武立交140000kN/210000kN轉體球鉸項目。這是復工復產以來，海潤公司斬獲的首個千萬級橋梁支座訂單和首個轉體球鉸項目。 廣州(新塘)至汕尾鐵路通過廣州樞紐銜接貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣鐵路通道，溝通珠三角核心地區(qū)，并輻射粵西、西南等地，是廣州通往粵東地區(qū)的高速鐵路通道。廣汕鐵路建成通車后，將進一步方便民眾出行，助推粵東地區(qū)加快發(fā)展。麻城至安康高速公路麻城東段是《國家公路網規(guī)劃(2013-2030)》中G4213的重要組成部分，是東連大廣北高速，西接麻城至安康高
經政府批準復工復產以來，中國船舶集團所屬武漢船機公司黨委統籌推進疫情防控和生產經營工作，并在4月份黨建工作例會上作進一步強調和安排。為推動公司黨委疫情防控決策部署和具體要求貫徹落實到位，4月9日，公司紀委書記王長紅帶隊，安全環(huán)境保衛(wèi)部、紀檢監(jiān)察部負責人及相關人員組成檢查組，對生產車間、管理部門、技術中心及子公司等單位落實疫情防控和全力推進生產經營工作情況進行監(jiān)督檢查。 本次檢查旨在促進各單位統籌抓好疫情防控，保障復工復產生產經營順利推進。王長紅同志帶領檢查組成員重點了解和查看了各單位防疫物資發(fā)放和領用、員工雙測溫開展和檔案建立、工作場所及公共區(qū)域衛(wèi)生消殺、疫情知識宣傳培訓、員工自我防護、
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